Flykaptein Oddvar Sand er klar i sin dom. Det var for så vidt OK å bruke kontaktlinser i cockpiten når han først var i lufta. Men for en flyver å farte rundt med linser og linsevæske var et prakk.

- Skjønt, det hendte nok ofte at øynene ble tørre. Inne i flyet resirkuleres jo lufta, noe som gjør at den blir veldig tørr. Jeg har nok blunket meg gjennom mang en time i cockpit, sier Sand.

Briller - et støyproblem
På grunn av nærsyntheten var Oddvar pålagt å alltid ha med seg briller når han var på jobb. Det hendte at han brukte dem også, i stedet for linsene

- Briller i cockpiten kan være et problem for hørselen. Ja, faktisk.

Vi flyr med headset, så når brillebøylene skal ”lures” innunder hodetelefon-putene betyr det i praksis at støy fra omgivelsene også slipper gjennom. Langtidseffekten av den støyen som da ligger der konstant har faktisk bekymret meg.

Ellers er jo de synsmessige ulempene med briller godt kjent. I min jobb er det mye ut og inn av fly og terminaler, da kommer doggen kjapt når været er fuktig eller kaldt.

Lang overveielse
Oddvar har lenge tenkt på om han skulle laserkorrigere synet sitt. Men så langt har det vært vanskelig for hans yrkesgruppe.

Laserkorreksjon har ikke vært godkjent for flyvere før nå nylig. Dersom han så bort fra dette, ville Oddvar ha risikert å miste legeattesten som han er helt avhengig av for å fly.

- Flere flyvertinner i selskapet har jo laserkorrigert synet sitt. De har andre synskrav enn oss. Siden jeg har vært opptatt av dette for egen del har jeg spurt dem om erfaringene. Svarene har nærmest vært entydige: De angrer bare på en ting, at de ikke gjorde dette tidligere. Det holder for meg.

BLUNKET: -Jeg har blunket meg gjennom mange timer med tørre øyne på grunn av linsene. Men nå er det slutt, sier Oddvar Sand.

Legetest
Slik reglene er i dag får Oddvar bakketjeneste i 3 måneder etter laserkorreksjonen.

Da blir det ny legetest. Den tror Oddvar han vil bestå med glans.

- Jeg ser fabelaktig godt. For en flyver må det da innebære mindre risiko å fly uten kontaktlinser. Linser er og blir et fremmedlegeme innpå øyet.

I høst regner jeg klart med å sette meg i cockpit uten linser og briller.

Vind og vær
For en som har jobben med å føre passasjerer trygt gjennom vindkuler og snødrev - i lys og mørke - på et av verdens tøffeste kortbanenett, er kvaliteten på synet helt grunnleggende.

- Synet kan rett og slett være kritisk i noen situasjoner. En ting er å kunne orientere deg og passe deg inn i trafikkbildet i lufta. Særlig i et område med tett trafikk.

En annen livsnødvendighet er å manøvrere på små flyplasser med begrensede lyshjelpemidler. Da er du i hvert fall avhengig av godt dybdesyn.

Havørn
I tillegg byr naturen langs kysten vår på sine egne utfordringer.

- Det er noen som ikke flytter seg for et Widerøe-fly under oppstigning eller innflyging.

Mens de fleste fuglearter skygger unna Dashsmaskinen, lar ikke havørnen seg affisere.

Den viker ikke. Fascinerende, men farlig. Treffer flymaskinen en havørn, er man ille ute.

En slik kollisjon tilsvarer at flyet blir beskutt, faktisk. Jo bedre syn flyveren har, jo større er selvsagt muligheten til å styre unna.

LIKE FØR: -Jeg hadde sommerfugler i magen, men det var en helt grei seanse.

Svært fornøyd
Oddvar Sand hadde satt seg nøye inn i laserkorreksjoner av synet. Det hindret ikke at han hadde sommerfugler i magen da han møtte på Trondheim Øyelegesenter.

- Jeg ble imidlertid møtt av en rolig og fin atmosfære. Det var noen sekunder som kunne oppleves som ubehagelige akkurat i det snittet i hornhinna ble gjort. Men det var ingen smerte.

Resten av seansen synes jeg var helt grei. Rett etterpå hadde jeg litt ruskfølelse på øynene. Jeg fulgte rådet jeg fikk, og gikk hjem og sov i 3 timer. Om kvelden så jeg TV. Uten briller! Neste dag feiret jeg resultatet på byen med gode venner.

Slik oppsummerer han resultatet:

- En fantastisk følelse. Det synet jeg har i dag oppleves som klart bedre enn det jeg hadde med linsene fordi det rett og slett er mye behageligere. Jeg er ganske enkelt veldig fornøyd